חידושים לוגיסטיים

חידושים: לוגיסטיים

טרנזיט בוזר

עם גודש אחד הנושאים הדחופים ביותר העומד בפני מערכת התחבורה העולמית, SPI מרגיש שיכולתה להציע פתרונות בעלות נמוך מבוזרות לתעשיות המעבורת ומטענים שמספקת 1 הערכים הגדולים ביותר שלה.

המאמר הבא ממכון Placemaking מציע תובנה המודל מבוזר:

"ראיות שמדגישות את הופעתה של רכזת רשתות ודיבר היא צורת מעבר של פיתוח רשת רציונליזצית כרכים מוגבלים באמצעות מספר מוגבל של מסלולים. כאשר התנועה הופכת מספקת, שירותים ישירים מנקודה לנקודה נוטים יוקמו כפי שהם טובים יותר לשקף את ההעדפה של משתמשים ".

מָקוֹר

"אזורי מטרו ששלבו מעבר הרכבת שלהם לתוך מבנה רשת מבוזרת נמצאים כדי ליהנות מהרגל גבוה רכיבה, פריון שירות גבוה יותר, ואת העלות האפקטיבית טוב יותר מאשר באזורי מטרו עם מבנים אחרים ברשת או שילובים מודאליים."

מָקוֹר

טרנזיט עובר מהמודל הריכוזי המסורתי שלה רכזת-and-דבר עם אחד שעוקב מנקודה לנקודה (לא רכזת מרכזית), המודל שבו "צומת" מרובים מפוזרים מסביב עיר (דוגמאות: פרובידנס, סיאטל, Tallahassee, אורלנדו , אטלנטה).

בקלט / פלט עגה כלכלית, הם ריסוק אשכולות יותר ויותר על ידי הרחבה וגיוון פעילותם למקומות שבם השקעותיהם תהיינה רווחיות ביותר. ערים השיפוצי רשת התחבורה הציבורית שלהם, אלא דבקות במודל רכזת ודבר ויוצרים מספר X של רכזות בכל רחבי העיר, ולכן רכזות אלה הופכות, למעשה, בלוטות (למשל: לוס אנג'לס).

יתרון של מערכת מנקודה לנקודה:

הוא מצמצם את קשרים וזמן נסיעה (יותר שנוסעים להשתמש בו, הוא הופך להיות אינטואיטיבי יותר) ומגביר את הנגישות (ונגישות גדולה יותר היא טובה).

יתרון של מערכת רכזת ודברה ו:

הם פשוט; חדשים ניתן ליצור בקלות; תזמון הוא נוח לנוסעים שכן יש כמה מסלולים, עם שירות תכוף, כך הם עלולים למצוא את הרשת יותר אינטואיטיבי. דוגמה לטכנולוגיה שמייתרת את היתרון הזה: Tracker אוטובוס שיקגו טרנזיט של הרשות.

חסרונות של מערכת רכזת ודברה ו:

מכיוון שהמודל הוא ריכוזי, פעילות יום ליום עשויה להיות יחסית גמישה. שינויים במרכז, או אפילו במסלול בודד, עלולים להיות השלכות בלתי צפויות בכל רחבי הרשת.

תזמון מסלול מסובך למפעיל הרשת. משאבים נדירים יש להשתמש בזהירות כדי להימנע מרעב הרכזת, וניתוח תנועה ותזמון מדויק נדרשים לשמור הפעלת רכזת יעילות.

הרכזת מהווה צוואר בקבוק ברשת. קיבולת כוללת של הרשת היא מוגבלת על ידי יכולתו של המרכז. עיכובים ברכזת יכולים לגרום לעיכובים ברחבי הרשת. עיכובים בדיבר יכולים להשפיע גם על הרשת.

אנשים חייבים לעבור דרך המרכז כדי להגיע ליעד שלהם, הדורשים נסיעות ארוכות יותר מאשר נסיעות ישירות מנקודה לנקודה. זה לעתים קרובות רצוי להובלת מטען, אשר יכול ליהנות ממיון וגיבוש פעילות במרכז, אך לא לאנשים.
ברשת דברה, רכזת הרכזת עשויה להיות נקודת כשל יחידה.

סיכום

סינון אנשים דרך רכזת או סדרה של רכזות הוא בזבזן ולא יעיל בהשוואה למודל של נקודה לנקודה הישיר, שיכול להפחית את פליטות תחבורה ועלויות תפעוליות?

וטרוויי משלוח רשת אמריקנית (ISN)

[Id = שולחן 101 /]