תחבורה חלקה: UIC

חידושים: ה- ITF / UIC

... היתרונות הטובים ביותר של כל מצב צריך להיות מותאם כדי להפוך אותם משלימים ...

הצהרה על ידי ז'אן-פייר Loubinoux

מנכ"ל

UIC

האיגוד הבינלאומי של רכבת

תחבורה חלקה היא מטרה מאוד שאפתנית. זה הכול עניין של שיפור האופן אנשים וסחורות לנוע על יצירת קשרים.

UIC, מאז הקמתה, כבר בפיתוח מספר רב של פרויקטים המבוססים על הפיתוח של יכולת פעולה הדדית, המהווה חלק המטרה של תחבורה חלקה ברכבת.

UIC וחבריה ההדגשה ברציפות לתוך הדדית טכנית, התפעוליים פיתוח נוסף, מסחרית ומשפטית. עם זאת, אם כי יכולת פעולה הדדית בתוך מצב המעקה היא עדיין אחת המטרות של UIC, היום זה לא רק בין מדינות אירופה השכנות אלא גם בין יבשות באמצעות הפיתוח של מסדרונות יבשתיים ועם מצב תחבורה אחר כדי לשפר את מידת ההשלמה של מצבים.

זה מאוד חשוב לדעתנו כדי למשוך את תשומת הלב של השרים לעובדה בתוך כסף המאה 21st והמרחב הם נדירים מספיק עבור המגמות של תחרות מלאה לא המשיכה להיות בין כל המצבים. במקום זאת, היתרונות הטובים ביותר של כל מצב צריכים להיות מותאמים כדי להפוך אותם משלים את היתרונות של משתמש הקצה ועבור כל הקולקטיבי באמצעות אופטימיזציה של המימון של ההתפתחויות האלה בהתאמה.

ככל קשרים מודאגים, UIC עובדת על שלושה עמודי תווך עיקריים. הראשון הוא חיבור של מערכות באמצעות שימוש בטכנולוגיות חדשות ושיטות חדשות כאחד מתחומי העיסוק המרכזיים של התקדמות.

בפרט כדי לעשות את הטוב ביותר של טכנולוגיית המידע שכיום באמת יכול להיות כונן חדש לדחוף תחבורה ללא נייר קדימה בסביבה עסקית חדשה ברחבי העולם, כמו גם השיפור של יכולת פעולה הדדית טכנית לא רק, אלא גם את יכולת פעולה הדדית מסחרית ומנהלית באמצעות שימוש IT , ובפרט ההקלות של סביבת המכס.

מצבים אחרים כגון תעופה או ימי הם הרבה יותר מתקדמים מאשר רכבות הדדיות הגלובלי, וזה בהחלט גורם להתקדמות להובלה חלקה ברכבת או בין מעקה מצבים אחרים.

הנדבך השני הוא דווקא החיבור של מצב כדי לחבר בין אנשים ושווקים. מבחינה זו, ללוות חיפוש זה של השלמה בין כל המצבים, ברור שהיום תחבורה חייב להיחשב כשרשרת לוגיסטיקה מדלת לדלת, אם להובלת מטענים מאוסף מוצרים ועד האספקה ​​הסופי של הטובין הלקוח הסופי, או של הובלה נוסע מההתחלה עד הסוף של המסע, אשר בהחלט כולל מספר מצבים, החל מידע והזמנת כרטיסים קלים, תחבורה עירונית, תחבורה בינעירוני, או חיבור עם תעופה בשדות תעופה למשל, עם רצף חלק לאזרחים וסחורות.

מבחינה זו, להתמקד במקומות מרכזיים כגון רכזות לוגיסטיקה בתחנות ימיות או יבשות יציאות או מסילות ברזל, שבו כל המצב צריך להתממשק באופן שנוסח הטוב ביותר לחסוך זמן לגבי טובין או לקוחות, הוא בהחלט שטח של התקדמות multimodal.

ככל UIC הוא מודאג, כל המאמצים כרגע שנעשו בתחום זה שואפים לפתח את התחנות של העתיד לתוך רכזות-ערוצית, שיאפשר המשכיות בין העיר, התחנה ואת מצב התחבורה.

הנדבך השלישי הוא החיבור של רעיונות. מגזר הרכבת מאוד מחויב לפתח פתרונות תחבורה בת קיימא חדשים בעיקר בקשר עם מצבים אחרים. ההנחיות צריכות להיות נתמכות על ידי הרשויות ציבוריות או ממשלתיות.

זוהי עובדה כי יש כספים משמעותיים זמינים עבור מחקר בתחום תחבורה או תעופת רכב; אולם ההקרנות לרשות על ידי מכוני מחקר, ממשלות או מוסדות פיננסיים עדיין מוגבלות מאוד לפיתוח יצירתיות מעקה.

ו UIC חושב כי יש צורך כאן כדי לעזור ליצור תפיסה חדשה לעידוד פיתוח בר קיימא, optimodality וממשקים חלקים, וכי פעולה הדדית טכנית ומנהלית צריכה להיות נושאים מרכזיים קדמו במהלך פורום בתחבורה חלקה. UIC, מצידה, כבר מנסה לפתח זה, יחד עם הקהילה של חבריה ברחבי העולם.